Главная→Porsche→2005 Porsche Cayenne

2005 Porsche Cayenne

   Почти три года после его введения, Porsche Cayenne уже не кажется такой нелепой идеей. Спорт Порш-внедорожника и быстро стала частью автомобильного пейзажа. Покупки автомобиля общественного продемонстрировал свою признательность марки Porsche за знакомые спортивные автомобили компаний и дилеры Porsche удовлетворены все внедорожники выезде свои участки. Давние любители Porsche могли иметь самые сложные перестройки. На протяжении пяти десятилетий, прежде чем Cayenne, свой любимый автомобиль компании резные свою нишу среди автомобильных гигантов с быстрой, гибкой спортивные автомобили, строится на ценностях, диаметрально противоположны тем, которые представлены крупные, обвязки внедорожников. Это говорит о нашем меняющемся автомобильных вкусов, если не меняется автомобильный бизнес, что Porsche была вынуждена инвестировать в внедорожник и новый завод построить его. С течением времени и воздействия, большинство любителей спортивных автомобилей Porsche пришли к пониманию Cayenne как настоящий Porsche. Компания внедорожник технически пятно и на удивление быстро, как Порше "должны быть, с дороги на обработку, что противоречит (хотя и не поддаются) его масса. Cayenne также поставляет то, что большинство покупателей внедорожников спрос, начиная с большим грузовым пространством, чем типичный седан, более чем достаточно возможностей для легкого внедорожного использования и впечатляющим буксировки емкости. Для стиля, безупречное исполнение, а остаток в спортивной полезности добродетелей, Porsche Cayenne является жестко бить. Porsche не сидят еще с начала Cayenne в 2003 году. В 2004 году Porsche представил V6 модели Cayenne, который открылся в гораздо большей группы покупателей. В 2005 году она добавила полезно стандартного оборудования и представил новый пакет опций. Самое главное, он предлагает Cayenne впервые с чем-то настаивать приверженцами каждого Porsche потребностей: 6-ступенчатой механической коробкой передач. Но, как и многие Порше, Porsche внедорожников могут быть очень дорогими. Цена распространения через линию Cayenne более $ 50000. Загружен Cayenne Turbo может треснуть $ 100000 барьера, и только оно будет стучать от большинства списков покупок. Но даже хорошо каблуке может быть сознательным значением. Многие покупатели, которые могут позволить себе Cayenne будет найти много работы и все удовлетворение предназначения или права собственности на половину, что $ 100000 цене. Cayenne будет действительно оценен относительное небольшое покупателей внедорожников с требовательностью и непоколебимую верность бренду. Мы можем назвать их ценителей. В этом отношении тоже Cayenne это много, как наиболее Порше перед ним. Модельного ряда линия модели Cayenne теперь охватывает четыре варианта. Базовые цены оболочки $ 48200 из наименее дорогих для самых дорогих, и с возможностью распространения подходов $ 60000. В 2004 году Porsche представил V6 модели, известной просто как Cayenne. В 2005 году Cayenne ($ 41100) поставляется со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач в первый раз, снижение его цены $ 1800 по сравнению с 2004 годом. Модель Cayenne V6 цен в гуще своих роскошных спортивных утилита конкурентов. Cayenne приводится в узкий угол, Single-головок цилиндров V6 производства 247 лошадиных сил, а также стандартно поставляется с полным время все колеса с высоким и низким-диапазоне. Цена включает кожаными креслами с 12-регулировка власти, древесный уголь и микро-фильтрации частиц кабина, подогрев наружных зеркал убирающимся, многофункциональный бортовой компьютер, 72-ваттный 12-стереосистема с CD, а также изолированные конфиденциальности ламинированные стекла. Новые стандартные функции для 2005 включает встроенный Homelink передатчик для открытия дверей гаража или включите фары и электронных замков задней двери, которая засасывает сам закрыл раз он опустил на защелку. Cayenne Tiptronic ($ 44100) идентична базового Cayenne, кроме того, что он оснащен шестиступенчатой автоматической трансмиссией Tiptronic с Порш ручном режиме смены. Cayenne и Cayenne Tiptronic и входит в стандартную комплектацию современных технологий управления тягой и нескользкой управляющей электроники. В дополнение к пятно электроники и последнее поколение антиблокировочной тормозов, все Cayennes получить Luxury-класс пассивных функций безопасности, начиная с шестью подушками безопасности: двухступенчатая передние и боковые подушки безопасности для передних пассажиров, а занавес стиле защиты головы подушки безопасности на обоих стороны кабины. Все пять сиденья имеют трехточечные ремни с преднатяжителями, чтобы немедленно ужесточить их и ограничить растяжение при ударе. Передние ремни также автоматические ограничители силы, сокращение возможностей для пояса травм. Две другие модели строятся вокруг Porsche 4,5-литровый двигатель DOHC V8. Cayenne S ($ 56300) поставляется со стандартной автоматической Tiptronic, и розничные продажи от $ 14000 до $ 2000 больше, чем эти Luxury-класса внедорожников: Acura MDX, BMW X5 3.0, Cadillac Escalade, Hummer H2, Infiniti FX45, Lexus GX470, Mercedes ML500 или Volvo XC90 T6, не говоря уже о стандартных Cayenne. Обычно наддува Cayenne S поставляет 340 лошадиных сил (больше, чем большинство внедорожников отмечалось выше) и добавляет несколько пунктов в список стандартного оборудования Cayenne, в том числе автоматическим контролем климата с двойным переднего пассажира настройки и 350-ваттный 14-стереодинамик бозе . Porsche повышает ставки для значительной Cayenne Turbo ($ 89300). Turbo стоит больше, чем просто о каких-либо внедорожник на планете, но с двойным турбонаддувом версии V8 и колоссальные 450 лошадиных сил, Cayenne Turbo также предоставляет больше власти, чем любой другой внедорожник. Turbo также добавляет регулируемой пневматической подвеской с Porsche Active Suspension Management (PASM), переменная системы увлажнения, что использует пять акселерометров и электронным управлением регулируемые потрясений для управления передачей веса тела, как на и вне дорог. Turbo включает обновления, такие как подогрев передних и задних сидений, электрическими регулировками руля и парк-ассист радиолокационного предупреждения передние и задние. Она оборудована с Porsche Communications Management (PCM), система GPS-навигации со встроенным телефоном и аудио контроля. Наконец, Cayenne Turbo имеет би-ксеноновые фары, которые свою очередь, Такер-стиле, с рулевым колесом. Большинство все на Turbo (за исключением турбокомпрессор) предлагается в качестве опции для Cayenne и Cayenne S. мы же проверку всех моделей, кроме самых последних было Cayenne Tiptronic с этими дополнениями: Porsche связь Management System ($ 3070); драйвер памяти пакет ($ 360); подогрев передних сидений и рулевого колеса ($ 520); власть стекла люк на крыше ($ 1100); глянцевый свет пакета древесины ($ 990); Оливковое дерево рулевое колесо ($ 290), 19-дюймовыми колесами Cayenne Дизайн ($ 2390); шесть CD-чейнджером ($ 650) и металлических Prosecco Пай

2000 Porsche Boxster

  Мы полюбили, когда мы впервые поехали Porsche Boxster, сделанное несколько лет назад. Мы назвали ее возлюбленного. Ну, теперь мы нашли друг любовнику: Boxster С. Это не просто новый мощный двигатель, хотя это звучит и оставляет больше стандартных Box подробнее


2006 Porsche Cayenne

  Четыре года спустя после ее введения, Porsche Cayenne стал частью автомобильного пейзажа. Покупки автомобиля общественного продемонстрировал свою признательность марки Porsche за знакомые спортивные автомобили компаний путем приобретения их в число д подробнее


2004 Porsche Cayenne

  Едва ли 10 лет назад, идея была бы отклонена как абсурдные. Спорт Порше-внедорожника? What've вы были курение? Не то, чтобы Porsche не хватает опыта с внедорожными транспортными средствами. Его инженерные крыло разработано несколько все полноприводны подробнее