Главная→Porsche→2009 Porsche Cayenne

2009 Porsche Cayenne

   Когда Porsche Cayenne было начато пять лет назад энтузиастами воскликнул богохульство. Porsche не должны строить Спорт-коммунальных услуг, говорили они, Porsche должны строить спортивные автомобили. Но покупатели выиграли голосование. Cayenne было то, что им необходимо в течение пяти пассажиров внедорожников: более грузового пространства, чем седан, внедорожные возможности и впечатляющие буксировки емкости. Они обнаружили, что Cayenne технологически передовой и очень быстро, как Порше "должны быть. Таким образом, покупатель интересуется, почему все стороны ломая? Баланс Cayenne's стиля, производительности и спортивных достоинств были убедительными, и он быстро стал успехом для небольшого производителя легендарных спортивных автомобилей. Когда Porsche Cayenne запущен как модель 2003, руководители заявили, что они надеялись продать 20000 из внедорожников в год. Очевидно, что эти прогнозы были консервативны. В некоторые годы Porsche продал более чем 50000 Cayennes. Более 150000 были проданы в течение последних четырех лет. После редизайна за 2008 г. объем продаж вновь увеличился, делая Cayenne благом для финансового планирования Porsche. Cayenne текущих успехов сглаживает колебания более дико продажи спортивного автомобиля, который, как правило, следуют индекс потребительского доверия. Успех Cayenne "способствует Porsche делать то, что энтузиасты хотят: разработать и построить больше спортивных автомобилей и новых четырех-спортивного седана. Довольно выкручивание рук уже. В 2009 году Porsche вернулся версии Turbo S и объявил 2010 Cayenne Transsyberia, что выходит в продажу весной 2009 года; Cayenne GTS официальном дебютировал в конце 2008 года. С основными достижениями ассигнования на 2008 модельный год, в 2009 году первую очередь добавляет крайних примеров. Схватив заголовки является 2009 Porsche Cayenne Turbo S, хвастовства 550 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента от своего близнеца-турбированный 4,8-литра и V8 способны метательные этого внедорожника от 0-60 миль / ч всего за 4,7 секунды. Это самый быстрый Cayenne и самые дорогие, почти в 2,8 раза выше цены базового Cayenne. Хотя это и не так быстро, как Cayenne Turbo, GTS является наиболее подвижная и гибкая, со всеми приостановление уловки турбин огромные шины и колеса, большие тормоза, и 300 фунтов весом менее тащить вокруг. GTS является единственным V8 Cayenne предлагают выбор по ручной или автоматической трансмиссией. Найдем любой Porsche Cayenne приятным в управлении, гладкой, стабильной, и отзывчивыми. Это вселяет уверенность, и мы чувствовали себя комфортно вождение это право и после захвата уровней по гравийной дороге. Это просто для контроля и предсказуемой и всегда ведет себя, как ожидалось. Модельного ряда 2009 Porsche Cayenne линейки использует пять моделей: Cayenne ($ 44600), Cayenne S ($ 59400), Cayenne GTS ($ 70900), Cayenne Turbo ($ 97700), Cayenne Turbo S ($ 123600). Также будут доступны на 2010 Cayenne S Transsyberia. Все модели стандартно поставляются с полным временем привод на четыре колеса (высокий и низкий диапазон передача). Cayenne GTS V6 и поставляются с шестиступенчатой механической коробкой и шестиступенчатой автоматической факультативно; все остальные шестиступенчатая автоматика. Cayenne поставляется с 3,6-литровым V6 (290 л.с., 273 фунт-фут крутящего момента). Кожаными креслами с 12-регулировка власти приходит стандарт, наряду с титаном-выглядеть салон; ручным управлением климат-контроль с углем и микро-фильтрации частиц кабины; подогревом складывающиеся наружные зеркала; Multi-Computer функция поездки; 12-стереосистема с CD; кондиционера бардачок; круиз-контроль; изолированные конфиденциальности ламинированные стекла; Homelink; иммобилайзер сигнализация; и электронные замки власти заднюю дверь. Cayenne S получит 4,8-литровый V8 (385 л.с. и 369 фунт-фут) и 18-дюймовыми колесами. Cayenne S добавляет автоматический климат-контроль с двумя переднего пассажира настройки и 350-ваттный 14-стереодинамик Бозе. Cayenne GTS спинами 4,8-литровый V8 до 405 л.с. и добавляет короткие передачи, нижняя езды высоте пневматическую подвеску с Porsche Active Suspension Management (PASM), большие тормоза, 21-дюймовыми колесами с шинами 295/35, мощность Tilt / Телескоп колеса, спортивные передние сиденья и задний со вставками Алькантара, более агрессивный кузов и светового сигнала трубки спереди и габаритных огней. Cayenne Turbo оснащен двойным турбонаддувом версии V8 (500 л.с. и 516 фунт-фут). Turbo стандартно поставляется с регулируемой подвеской PASM с воздуха, подогрев передних и задних сидений, и парк-ассист радиолокационного предупреждения передние и задние. Она оборудована с Porsche Communications Management (PCM), система GPS-навигации со встроенным телефоном и аудио контроля, а также фары, которые в свою очередь, рулевое колесо. Cayenne Turbo S шишки власть до 550 л.с. и 553 фунт-фут и добавляет Porsche Динамические блоки управления (активная подвеска), керамические композитные тормоза, 21-дюймовыми колесами, а самые роскошные косметические средства. Функции обширные с меньшим количеством доступных по мере увеличения базовой цены, но даже Турбины предложить множество из них. В моду Porsche Вы можете заказать ремнями безопасности и калибровочные лица в соответствии или дополнительных цветов, спортивные сиденья и кузов модернизации, изделия из кожи и внутренней отделки (алюминий, уголь, древесина), выбрать из нескольких рулевых колес, добавить шасси контроль и большие колеса, окрашенный колеса и гребень логотипы, получить многослойное стекло сбоку или четыре зоны контроля климата, а также более общие пункты, как парк предупреждения датчиков, фаркоп и открытым ключом и запуск. Porsche ссылок может быть дорогой ($ 750 для радио XM) и бесконечной. Даже без использования каких-либо исключительных завода параметров настройки, которые практически безграничны, это не слишком сложно добавить третью базовую цену в настройках или запустить $ 60000 Cayenne S в шесть цифр. Особенности безопасности на всех моделях включает электронный контроль устойчивости, контроль тяги, тормозами с антиблокировочной Проходимость, контроля устойчивости прицепа, и полный привод на четыре колеса. Шесть подушек безопасности приходят стандартные: Dual-Front Stage и Боковые подушки безопасности для передних пассажиров, а занавес стиле защиты головы подушками безопасности по обе стороны кабины. Все пять сиденья имеют трехточечные ремни с преднатяжителями, чтобы немедленно ужесточить их и ограничить растяжение при ударе. Передние ремни также автоматические ограничители силы, сокращение возможностей для пояса травм.

2009 Porsche Boxster

  Porsche Boxster это восхитительный спортивный автомобиль, которая столь же непринужденно толкают ее пределов или бродить через пробки. Двигатель отметить, бодрящий, обработка четкий, упругий езды, тормоза возвышенное и интерьер идеально подходят для  подробнее


2004 Porsche Cayenne

  Едва ли 10 лет назад, идея была бы отклонена как абсурдные. Спорт Порше-внедорожника? What've вы были курение? Не то, чтобы Porsche не хватает опыта с внедорожными транспортными средствами. Его инженерные крыло разработано несколько все полноприводны подробнее


2006 Porsche 911

  Porsche 911 список выступающих была пересмотрена. В 2006 году новые Carrera 4 и Carrera 4S Регистрация моделей Carrera и Carrera S моделей, которые были введены в 2005 году. Кабриолет версии также присоединяемся к 2006 Porsche 911 список. По сути, вс подробнее